รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
เครื่อง: | คัมมินส์ QSM11-330 | สี: | สีแดง |
---|---|---|---|
ผลงาน: | สินค้าคุณภาพ | ใหม่หรือใช้แล้ว: | ใหม่ |
ความจุ: | 45000kgs | การแพร่เชื้อ: | ZF 5WG261 AUTO |
คันหมุน: | คีสเลอร์ L102 | น้ำหนักบริการ: | 71400 กิโลกรัม (ลด) |
เน้น: | เครื่องบรรทุกคอนเทนเนอร์ 45 ตัน เครื่องบรรทุกคอนเทนเนอร์ Cummins QSM11-330,CUMMINS QSM11-330 Container Transportation Stacker |
Container Reach Stacker มีสีแดงอันโดดเด่นที่แสดงถึงความแข็งแกร่งและความทนทาน โดยมาพร้อมกับเพลาบังคับเลี้ยว Kessler L102 ซึ่งช่วยให้ควบคุมได้คล่องตัวและมีเสถียรภาพสูง คุณสามารถเคลื่อนย้ายเครื่องนี้ไปตามมุมแคบ ทางเดินแคบ และพื้นที่แออัดได้อย่างง่ายดายโดยไม่ยุ่งยาก
Container Reach Stacker เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ที่รับประกันว่าคุณจะได้รับเทคโนโลยีล่าสุดและคุณสมบัติขั้นสูง โดยได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการจัดการคอนเทนเนอร์ ISO ขนาด 20'-40' ทำให้เป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ประกอบการท่าเรือ บริษัทโลจิสติกส์ และท่าเรือขนส่ง ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและความสามารถในการยกที่ยอดเยี่ยม ทำให้ Cargo Container Stacker นี้สามารถจัดการคอนเทนเนอร์ที่หนักที่สุดได้อย่างง่ายดาย
รถยกตู้คอนเทนเนอร์ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ CUMMINS QSM11-330 ซึ่งมีชื่อเสียงในเรื่องความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ เครื่องยนต์นี้ให้กำลังที่จำเป็นในการยกและเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์หนักๆ ได้อย่างง่ายดายและแม่นยำ คุณวางใจได้ว่าเครื่องจักรนี้จะทำให้ทำงานเสร็จได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
โดยสรุปแล้ว Container Reach Stacker เป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับทุกคนที่กำลังมองหาโซลูชันการซ้อนตู้คอนเทนเนอร์ที่เชื่อถือได้ มีประสิทธิภาพ และปลอดภัย ด้วยคุณสมบัติขั้นสูงและเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง Container Stacker นี้สามารถจัดการได้แม้กระทั่งตู้คอนเทนเนอร์ที่หนักที่สุด ไม่ว่าคุณจะดำเนินการท่าเรือ ท่าเทียบเรือขนส่ง หรือบริษัทโลจิสติกส์ Container Reach Stacker เป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับทุกความต้องการในการจัดการตู้คอนเทนเนอร์ของคุณ
ข้อดีของรถยกตู้คอนเทนเนอร์ SLD 45 ตันมีดังต่อไปนี้:
1. ชิ้นส่วนหลักใช้แบรนด์นำเข้าที่มีชื่อเสียง เช่น เครื่องยนต์ยี่ห้อ CUMMINS ของอเมริกา ระบบส่งกำลังยี่ห้อ ZF ของเยอรมัน เพลาขับและเพลาบังคับเลี้ยวยี่ห้อ Kessler ของเยอรมัน ระบบไฮดรอลิก Linde ระดับโลก ระบบควบคุม CANBUS ของยี่ห้อ Parker ของอเมริกา เป็นต้น
2. ห้องโดยสารกว้างขวางออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ใหม่ล่าสุด ออกแบบห้องโดยสารให้มั่นคงเพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงาน พร้อมจอยสติ๊กแบบมัลติฟังก์ชัน เครื่องปรับอากาศทำความเย็น ฯลฯ
3. จอแสดงผลสีขนาดใหญ่แสดงข้อมูลการนำเข้า สามารถใช้เป็นตารางการวินิจฉัยข้อผิดพลาดขนาดเล็ก ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูง
4. บูมทำด้วยแผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงดึงสูง (รับน้ำหนักได้ 70 กก./ตร.มม.)
5. ความเร็วในการยกที่สูงขึ้น: ความเร็วในการยกเพิ่มขึ้น 50% เมื่อรับน้ำหนัก 31 ตัน เมื่อเทียบกับรุ่นอื่น
แบรนด์ดัง (Konecrane, Kalmar, Sany )
โหลดเต็ม: 0.28ม./วินาที(45ตัน)
โหลดปกติ: 0.39ม./วินาที (31ตัน)
ความเร็วในการขับขี่: 25กม./ชม.
แรงดันการทำงาน: 310บาร์
ลักษณะเฉพาะ | ||
แบบอย่าง | เอสดีอาร์450 | |
หน่วยพลังงาน | ดีเซล | |
ประเภทการดำเนินการ | คนขับนั่ง | |
ความจุในการรับน้ำหนัก (L1, L2, L3) | คิว (กก.) | 45000/31000/16000 |
ศูนย์กลางโหลด แถวแรก (L1) | ค (มม.) | 1800 |
ศูนย์กลางโหลด แถวที่ 2 (L2) | ซี (มม.) | 3860 |
ศูนย์กลางโหลด แถวที่สาม (L3) | ซี (มม.) | 6400 |
ศูนย์กลางเพลาถึงศูนย์กลางการกระจาย (สูง L1-1/2) | x (มม.) | 2800 |
ระยะฐานล้อ | y (มม.) | 6400 |
ขนาด | ||
มุมยกบูม ยก/ลด | α/β(/°) | 61/0 |
บูมความสูงลดลง | h1 (มม.) | 4945 |
ความสูงในการยก (L1, L2, L3) | h3 (มม.) | 15900/14100/11350 |
ความสูง บูมยืดออก | h4 (มม.) | 19000 |
ความสูงของห้องโดยสาร | h6 (มม.) | 3900 |
ความสูงที่นั่งคนขับ | h7 (มม.) | 2840 |
ความสูงของข้อต่อลากจูง | h10 (มม.) | 600 |
ความสูงล็อคบิดลดลง | h13 (มม.) | 1495 |
ความยาวรวมพร้อมสเปรดเดอร์ | 11 (มม.) | 11618 |
ความยาวโดยรวม | l2 (มม.) | 8410 |
ความกว้างรวม | b1/b2 (มม.) | 4180/3400 |
ความกว้างของตัวกระจาย 20'/40' | b3 (มม.) | 6050/12150 |
ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ | ม1 (มม.) | 345 |
ระยะห่างจากพื้นถึงกึ่งกลางฐานล้อ | ตร.ม. (มม.) | 350 |
ตู้คอนเทนเนอร์ซ้อนช่อง 20 ฟุต | แอสต์ (มม.) | 10225 |
ชั้นวางตู้คอนเทนเนอร์ 40'รัศมีวงเลี้ยว | แอสต์ (มม.) | 13050 |
ระยะห่างจุดหมุนขั้นต่ำ | วา (มม.) | 8605 |
ระยะห่างจุดหมุนขั้นต่ำ | b13 (มม.) | 3400 |
ความกว้างล้อ ล้อหน้า | b10 (มม.) | 3030 |
ความกว้างล้อ ล้อหลัง | b11 (มม.) | 2786 |
น้ำหนัก | ||
น้ำหนัก (เปล่า/รวมน้ำหนัก) | กิโลกรัม | 71400/116400 |
โหลดบนเพลาขับ (ไม่บรรทุก/มีสินค้า) | กิโลกรัม | 36400/101900 |
โหลดบนเพลาพวงมาลัย (ไม่บรรทุก/มีบรรทุก) | กิโลกรัม | 35000/14500 |
ผลงาน | ||
ความเร็วการเดินทาง (ไม่บรรทุก/ไม่บรรทุก) | กม./ชม. | 25/21 |
ความสามารถในการจัดระดับ (ไม่มีสินค้า/มีสินค้า) | - | 30/28.8 |
แรงดึง (ไม่มีสินค้า) | เคเอ็น | 408 |
ความเร็วในการยก (ไม่มีสินค้า/มีสินค้า) | นางสาว | 0.39/0.28 |
ความเร็วในการลดระดับ (ไม่มีสินค้า/มีสินค้า) | นางสาว | 0.39/0.39 |
ห้องโดยสาร | ||
ห้องโดยสารแบบปิดที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ | ||
พร้อมฟังก์ชั่น A/C, ทำความเย็น/ทำความร้อน | ||
ระดับเสียงบริเวณที่นั่งคนขับ | ดีบีเอ | 74 |
เครื่องยนต์ | ||
ยี่ห้อ | คัมมินส์ | |
พิมพ์ | คิวเอสเอ็ม11 | |
หมายเลขกระบอกสูบ/ปริมาตรกระบอกสูบ | 6/10820 ซม3 | |
กำลังไฟฟ้าที่กำหนด @ ความเร็วที่กำหนด | 250 กิโลวัตต์ @ 2100 รอบต่อนาที | |
แรงบิดสูงสุด | แรงบิดสูงสุด 1,674 นิวตันเมตรที่ 1,500 รอบต่อนาที | |
พิกัดกระแสไฟฟ้าของไดชาร์จ | 150เอ | |
แบตเตอรี่ | 24โวลต์ | |
การแพร่เชื้อ | ||
ยี่ห้อ | ZF/5WG261 ออโต้ | |
พิมพ์ | ระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ/ล็อค | |
ประเภทคลัทช์ | แปลงแรงบิด | |
หมายเลขเกียร์ | ชั้น 5/ชั้น 3 | |
ยางรถยนต์ | ||
ล้อขับเคลื่อน | 18.00-25 40 น. | |
พวงมาลัย | 18.00-25 40 น. | |
พิมพ์ | นิวเมติกส์ | |
ความดัน | 10 บาร์ | |
จำนวน หน้า/หลัง | 4/2 | |
ความจุของถัง | ||
ถังน้ำมันไฮโดรลิก | ล | 800 |
ถังน้ำมัน | ล | 500 |
เพลาขับ | ||
ยี่ห้อ | เคสส์เลอร์/เยอรมนี | |
แบบอย่าง | D102PL341 | |
เพลาพวงมาลัย | ||
ยี่ห้อ | เคสส์เลอร์/เยอรมนี | |
แบบอย่าง | L102 | |
การบังคับเลี้ยว | กระบอกสูบคู่ | |
ระบบเบรค | ||
เบรคบริการ | จานเปียกไฮดรอลิก | |
เบรคจอดรถ | ดิสก์เบรกแบบปลดไฟฟ้า เปิดใช้งานเมื่อปิดเครื่อง | |
ระบบไฮดรอลิก | ||
ปั๊มลูกสูบคู่ | ||
แรงดันสูงสุด: 310 บาร์ | ||
ระบบตรวจจับโหลด | ||
เครื่องทำความเย็นไฮโดรลิกพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า | ||
ถังน้ำมันเบรคแยก | ||
บูม | ||
กระบอกสูบยกแบบดูอัลแอคชั่น 2x | ||
1x กระบอกขยายแบบดูอัลแอคชั่น | ||
สเปรดเดอร์ | ||
การจัดการตู้คอนเทนเนอร์ ISO 20'-40' | ||
กระบอกสูบลดแรงสั่นสะเทือน 2x | ระบบเกียร์และเบรค 2x | |
ยี่ห้อ | SP45 | |
หมุนองศา | -105°/+195° | |
การเลื่อนข้าง | -800/+800มม. | |
ความปลอดภัยรถบรรทุก | ||
ระบบแสดงข้อผิดพลาด | ||
ระบบเคาน์เตอร์สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ | ||
ระบบการชั่งน้ำหนัก (ความแม่นยำต่ำ) | ||
ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดไฟฟ้า | ||
ระบบควบคุมแบบแคนบัสเต็มรูปแบบ | ||
ระบบล็อคการเปลี่ยนเกียร์แบบทิศทาง | ||
เบรกจอดรถเปิดใช้งานเมื่อปิดเครื่อง | ||
สวิตซ์เบาะ | ||
ระบบความปลอดภัยสำหรับเครื่องกระจาย | ||
ล็อค/ปลดล็อคเฉพาะเมื่อลงจอดถูกต้องเท่านั้น | ||
ยก/ลดได้เฉพาะเมื่อบิดล็อค 4 ตัวอยู่ในตำแหน่งเดียวกัน | ||
สวิตซ์จำกัดการหมุนป้องกันการชน |
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ SLD Container Reach Stacker:
ถาม: ชื่อยี่ห้อของเครื่องซ้อนความสูงนี้คืออะไร?
A: ชื่อยี่ห้อของรถยกสูงนี้คือ SLD
ถาม: รถยกสูงนี้ผลิตที่ไหน
A: รถยกสูงชนิดนี้ผลิตในประเทศจีน
ถาม: รถยกซ้อนคันนี้มีใบรับรองอะไรบ้าง?
A: รถยกซ้อนคันนี้ได้รับการรับรองมาตรฐาน CE, ISO และ FDA
ถาม: ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำสำหรับรถยกซ้อนคันนี้คือเท่าไร?
A: ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำสำหรับรถยกซ้อนคันนี้คือ 1 หน่วย
ถาม: เงื่อนไขการชำระเงินสำหรับรถยกสูงนี้คืออะไร?
A: เงื่อนไขการชำระเงินสำหรับรถยกสูงนี้คือ L/C และ T/T
ถาม: ระยะเวลาจัดส่งสำหรับรถยกสูงนี้คือเท่าไร?
A: ระยะเวลาการจัดส่งรถยกสูงนี้คือ 30 วันทำการ
ถาม: ความสามารถในการจัดหาสำหรับรถยกซ้อนแบบนี้คืออะไร?
A: ความสามารถในการจัดหาสำหรับรถยกสูงนี้คือ 10 หน่วยต่อเดือน
ถาม: รายละเอียดบรรจุภัณฑ์สำหรับรถยกสูงนี้คืออะไร?
A: รายละเอียดบรรจุภัณฑ์สำหรับรถยกสูงนี้คือสีนู้ด
ถาม: ราคาของเครื่องซ้อนคันนี้ต่อรองได้ไหม?
A: ใช่ครับ ราคาของเครื่องซ้อนคันนี้สามารถต่อรองได้
ผู้ติดต่อ: Ms. Joy Huang
โทร: 008618850025352
แฟกซ์: 86--18850025352