รถยกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 45 ตันสำหรับท่าเรือ

ใช้กันอย่างแพร่หลายในท่าเรือและสถานีถ่ายโอนทางรถไฟสำหรับการซ้อนและถ่ายโอนตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 20 และ 40 ฟุต ราคาถูก ประสิทธิภาพสูง

ข้อดีของรถยกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 45 ตัน:

ตัวกรองอากาศไอดีของเครื่องยนต์ใช้เฉพาะโครงสร้างระดับสูง ทนต่อสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นมากขึ้น โดยใช้ตัวกรองอากาศแกนคู่ของ Friega (พร้อมลวดเหล็กป้องกัน) เพื่อปกป้องเครื่องยนต์ อายุการใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์จึงยาวนานขึ้นอย่างมาก ยี่ห้ออื่นๆ ทั้งหมดใช้โครงสร้างตำแหน่งต่ำเพื่อประหยัดต้นทุน และมีหลายยี่ห้อที่ไม่มีจุดเชื่อมลวดเหล็ก

เครนด้านหน้า SLDR450 ใช้แนวคิดการออกแบบและเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุดในโลก มีเสถียรภาพที่ดีที่สุดของเครื่องจักรทั้งหมดและปัจจัยด้านความปลอดภัยสูงสุดในผลิตภัณฑ์ทั้งหมด

เอสแอลดีอาร์450มีลักษณะเฉพาะตัว- เมื่อผู้ขับขี่ใช้งานจอยสติ๊ก เขาก็ไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์จะเพิ่มความเร็วโดยอัตโนมัติ จ่ายพลังงานให้ระบบไฮดรอลิกตามความต้องการเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่กำหนด การเปลี่ยนมุมของแผ่นสวิงของปั๊มจะช่วยให้ได้ประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด ผู้ขับขี่จะอยู่ในสภาวะที่สบายที่สุด-ประหยัดน้ำมัน,ฟังก์ชั่นการยกแนวตั้งเพื่อตอบสนองการทำงานยกที่ซับซ้อนมากขึ้น

กระบอกสูบพวงมาลัยแบบดูอัลแอคชั่นของ Kessler พร้อมวาล์วจำกัดเชิงกลและระบบบัฟเฟอร์ หมุดตำแหน่งและสลักเกลียวสำหรับยึดกระบอกสูบพวงมาลัยเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับตัวพวงมาลัย รับประกันมุมพวงมาลัยที่แม่นยำ รับประกันความแข็งแรงในการเชื่อมต่อที่ดีขึ้น ป้องกันไม่ให้ยางขูดขีดและล้อกระทบกันที่ด้านข้าง ป้องกันไม่ให้กระบอกสูบกระทบกันมากเกินไป ป้องกันการเคาะลูกสูบที่หัวกระบอกสูบ เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของน้ำมัน

กระบอกสูบและลูกปืน,การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่ทำลายความรู้สึกทั่วไป กระบอกสูบมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า ทัศนวิสัยดีขึ้น หล่อลื่นได้อย่างอิสระ และสร้างความเสียหายต่อตลับลูกปืนน้อยกว่าแบรนด์อื่น

บัฟเฟอร์โหลดกระบอกสูบ การตรวจสอบตำแหน่งจังหวะกระบอกสูบแบบเรียลไทม์ด้วยระบบโหลดความปลอดภัย สัญญาณจะถูกส่งไปยังระบบควบคุมโหลดเมื่อจังหวะของกระบอกสูบอยู่ห่างจากจุดสูงสุด/จุดต่ำสุด 5 ซม.

มุมของแผ่นสวิงของปั๊มลดลง ลดการไหลของน้ำมันไฮดรอลิกอย่างช้าๆดำเนินการจนกว่าจะหยุด

ติดตั้งระบบควบคุม Can-bus เต็มรูปแบบ ระบบบูรณาการเต็มรูปแบบพร้อมเซ็นเซอร์ในตัวที่คอยตรวจสอบตามเวลา จำนวนสายไฟลดลงอย่างมาก ขั้วต่อสายไฟแบบปิดผนึกช่วยป้องกันความชื้นเข้ามา-หมายเลขเคาน์เตอร์คอนเทนเนอร์

ฟังก์ชั่นการวินิจฉัยระยะไกลและการแจ้งเตือนล่วงหน้า การตรวจสอบข้อมูลสำคัญและการรับการวินิจฉัยจากระยะไกลด้วยคอมพิวเตอร์ มีรหัสข้อผิดพลาดที่สำคัญ ผ่านการแจ้งเตือนล่วงหน้าผ่านแอปมือถือ ข้อมูลแอตลาสเส้นโค้งแบบเรียลไทม์ใน 30 วันที่ผ่านมาของแต่ละเดือน มีรหัสข้อผิดพลาดที่บันทึกไว้ระบบตรวจสอบระยะไกลแบบเลือกได้-สามารถตรวจสอบรถบรรทุกได้บนพีซีหรือโทรศัพท์มือถือ สามารถให้ข้อมูลการทำงานแบบเรียลไทม์และข้อมูลสถิติเพื่อสนับสนุนการตัดสินใจของลูกค้า

ข้อกำหนดทางเทคนิค:

รุ่น : SLDR450

เครื่องยนต์: CumminsQSM11, 246 กิโลวัตต์@2200 รอบต่อนาที

ระบบเกียร์ : ZF5WG261 เกียร์อัตโนมัติ 5/3

เพลาขับ: Kessler D102PL341-NLB แบบกว้าง

เพลาบังคับเลี้ยว: Kessler L102

ยาง : 18.00-25 PR40Ｅ４－ＩＮＤ４

ปั๊ม : ลินเด้ ไฮดรอลิก

วาล์ว : ลินเด้ ไฮดรอลิก

สเปรดเดอร์: WLZSP +/- 800มม.

• ลักษณะเฉพาะ
  แบบอย่าง		เอสดีอาร์450
  หน่วยพลังงาน		ดีเซล
  ประเภทการดำเนินการ		คนขับนั่ง
  ความจุในการรับน้ำหนัก (L1, L2, L3)	คิว (กก.)	45000/31000/16000
  ศูนย์กลางโหลด แถวแรก (L1)	ค (มม.)	1800
  ศูนย์กลางโหลด แถวที่ 2 (L2)	ซี (มม.)	3860
  ศูนย์กลางโหลด แถวที่สาม (L3)	ซี (มม.)	6400
  ศูนย์กลางเพลาถึงศูนย์กลางการกระจาย (สูง L1-1/2)	x (มม.)	2800
  ระยะฐานล้อ	y (มม.)	6400
  ขนาด
  มุมยกบูม ยก/ลด	α/β(/°)	61/0
  บูมความสูงลดลง	h1 (มม.)	4945
  ความสูงในการยก (L1, L2, L3)	h3 (มม.)	15900/14100/11350
  ความสูง บูมยืดออก	h4 (มม.)	19000
  ความสูงของห้องโดยสาร	h6 (มม.)	3900
  ความสูงที่นั่งคนขับ	h7 (มม.)	2840
  ความสูงของข้อต่อลากจูง	h10 (มม.)	600
  ความสูงล็อคบิดลดลง	h13 (มม.)	1495
  ความยาวรวมพร้อมสเปรดเดอร์	11 (มม.)	11618
  ความยาวโดยรวม	l2 (มม.)	8410
  ความกว้างรวม	b1/b2 (มม.)	4180/3400
  ความกว้างของตัวกระจาย 20'/40'	b3 (มม.)	6050/12150
  ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ	ม1 (มม.)	345
  ระยะห่างจากพื้นถึงกึ่งกลางฐานล้อ	ตร.ม. (มม.)	350
  ตู้คอนเทนเนอร์ซ้อนช่อง 20 ฟุต	แอสต์ (มม.)	10225
  ชั้นวางตู้คอนเทนเนอร์ 40'รัศมีวงเลี้ยว	แอสต์ (มม.)	13050
  ระยะห่างจุดหมุนขั้นต่ำ	วา (มม.)	8605
  ระยะห่างจุดหมุนขั้นต่ำ	b13 (มม.)	3400
  ความกว้างล้อ ล้อหน้า	b10 (มม.)	3030
  ความกว้างล้อ ล้อหลัง	b11 (มม.)	2786
  น้ำหนัก
  น้ำหนัก (เปล่า/รวมน้ำหนัก)	กิโลกรัม	71400/116400
  โหลดบนเพลาขับ (ไม่บรรทุก/มีสินค้า)	กิโลกรัม	36400/101900
  โหลดบนเพลาพวงมาลัย (ไม่บรรทุก/มีบรรทุก)	กิโลกรัม	35000/14500
  ผลงาน
  ความเร็วการเดินทาง (ไม่บรรทุก/ไม่บรรทุก)	กม./ชม.	25/21
  ความสามารถในการจัดระดับ (ไม่มีสินค้า/มีสินค้า)	-	30/28.8
  แรงดึง (ไม่มีสินค้า)	เคเอ็น	408
  ความเร็วในการยก (ไม่มีสินค้า/มีสินค้า)	นางสาว	0.39/0.28
  ความเร็วในการลดระดับ (ไม่มีสินค้า/มีสินค้า)	นางสาว	0.39/0.39
  ห้องโดยสาร
  ห้องโดยสารแบบปิดที่สามารถเคลื่อนย้ายได้
  พร้อมฟังก์ชั่น A/C, ทำความเย็น/ทำความร้อน
  ระดับเสียงบริเวณที่นั่งคนขับ	ดีบีเอ	74
  เครื่องยนต์
  ยี่ห้อ		คัมมินส์
  พิมพ์		คิวเอสเอ็ม11
  หมายเลขกระบอกสูบ/ปริมาตรกระบอกสูบ		6/10820 ซม3
  กำลังไฟฟ้าที่กำหนด @ ความเร็วที่กำหนด		250 กิโลวัตต์ @ 2100 รอบต่อนาที
  แรงบิดสูงสุด		แรงบิดสูงสุด 1,674 นิวตันเมตรที่ 1,500 รอบต่อนาที
  พิกัดกระแสไฟฟ้าของไดชาร์จ		150เอ
  แบตเตอรี่		24โวลต์
  การแพร่เชื้อ
  ยี่ห้อ		ZF/5WG261 ออโต้
  พิมพ์		ระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ/ล็อค
  ประเภทคลัทช์		แปลงแรงบิด
  หมายเลขเกียร์		ชั้น 5/ชั้น 3
  ยางรถยนต์
  ล้อขับเคลื่อน		18.00-25 40 น.
  พวงมาลัย		18.00-25 40 น.
  พิมพ์		นิวเมติกส์
  ความดัน		10 บาร์
  จำนวน หน้า/หลัง		4/2
  ความจุของถัง
  ถังน้ำมันไฮโดรลิก	ล	800
  ถังน้ำมัน	ล	500
  เพลาขับ
  ยี่ห้อ		เคสส์เลอร์/เยอรมนี
  แบบอย่าง		D102PL341
  เพลาพวงมาลัย
  ยี่ห้อ		เคสส์เลอร์/เยอรมนี
  แบบอย่าง		L102
  การบังคับเลี้ยว		กระบอกสูบคู่
  ระบบเบรค
  เบรคบริการ		จานเปียกไฮดรอลิก
  เบรคจอดรถ		ดิสก์เบรกแบบปลดไฟฟ้า เปิดใช้งานเมื่อปิดเครื่อง
  ระบบไฮดรอลิก
  ปั๊มลูกสูบคู่
  แรงดันสูงสุด: 310 บาร์
  ระบบตรวจจับโหลด
  เครื่องทำความเย็นไฮโดรลิกพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า
  ถังน้ำมันเบรคแยก
  บูม
  กระบอกสูบยกแบบดูอัลแอคชั่น 2x
  1x กระบอกขยายแบบดูอัลแอคชั่น
  สเปรดเดอร์
  การจัดการตู้คอนเทนเนอร์ ISO 20'-40'
  กระบอกสูบลดแรงสั่นสะเทือน 2x	ระบบเกียร์และเบรค 2x
  ยี่ห้อ	SP45
  หมุนองศา	-105°/+195°
  การเลื่อนข้าง	-800/+800มม.
  ความปลอดภัยรถบรรทุก
  ระบบแสดงข้อผิดพลาด
  ระบบเคาน์เตอร์สำหรับตู้คอนเทนเนอร์
  ระบบการชั่งน้ำหนัก (ความแม่นยำต่ำ)
  ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดไฟฟ้า
  ระบบควบคุมแบบแคนบัสเต็มรูปแบบ
  ระบบล็อคการเปลี่ยนเกียร์แบบทิศทาง
  เบรกจอดรถเปิดใช้งานเมื่อปิดเครื่อง
  สวิตซ์เบาะ
  ระบบความปลอดภัยสำหรับเครื่องกระจาย
  ล็อค/ปลดล็อคเฉพาะเมื่อลงจอดถูกต้องเท่านั้น
  ยก/ลดได้เฉพาะเมื่อบิดล็อค 4 ตัวอยู่ในตำแหน่งเดียวกัน
  สวิตซ์จำกัดการหมุนป้องกันการชน