รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
กำลังการผลิตไฟฟ้า: | 9000kgs | ชั้นซ้อนสูงสุด: | 8 |
---|---|---|---|
ประเภทตัวกระจาย: | การจัดการคอนเทนเนอร์ ISO 20'-40 ' | เครื่องยนต์: | Cummins QSB6.7 |
การส่งผ่าน: | ZF / 3WG211 อัตโนมัติ | เพลาขับ: | เคสเลอร์ D81PL488-NLB |
เพลาขับ: | OMCI อิตาลี ASF | สี: | แดง |
ใหม่หรือใช้แล้ว: | ใหม่ | ประสิทธิภาพ: | สินค้าคุณภาพ |
เน้น: | ตัวจัดการคอนเทนเนอร์เปล่า 9t,รถยกตู้คอนเทนเนอร์,ตัวจัดการเปล่า 9 ตัน |
ความจุในการรับน้ำหนัก 9000kgs ตัวจัดการคอนเทนเนอร์เปล่า 9 ตันงานยอดนิยมในลานตู้คอนเทนเนอร์โลจิสติกส์
ตัวจัดการคอนเทนเนอร์เปล่า ข้อดี:
พวงมาลัยเพาเวอร์สมูท
พวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฮโดรสแตติกช่วยให้ล็อคพวงมาลัยได้เต็มรูปแบบแม้ในขณะหยุดนิ่งความคล่องแคล่วแม่นยำโดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยวาล์วป้องกันการเตะที่ติดตั้งในห้องโดยสารแกนพวงมาลัยสำหรับงานหนักที่ติดตั้งเข้ากับแชสซีผ่านพุ่มไม้ทรงกลมช่วยให้การประกบของเพลาอยู่เหนือพื้นดินที่ไม่สม่ำเสมอการล็อคพวงมาลัยจะหยุดป้องกัน กระบอกสูบมากกว่าจังหวะ
กระบวนการออกแบบที่เข้มงวด
การออกแบบที่รองรับการวิเคราะห์ FEM ให้ความแข็งแรงสูงของ chasis และเสาทำให้รถบรรทุกทั้งคันมั่นคงและแข็งแรง
เสายกนวัตกรรมใหม่
การออกแบบเสายกมุมมองที่ชัดเจนกว้างพิเศษมีคุณสมบัติในการปฏิวัติ: ตรงกันข้ามกับหลักการออกแบบรถบรรทุกส้อมที่กำหนดเสาด้านในจะหมุนอยู่บนแชสซีในขณะที่เสาด้านนอกเป็นเสากล้องโทรทรรศน์การมองเห็นไปข้างหน้าเพิ่มขึ้นการก่อสร้างเสามีความแข็งมากใน แรงบิดรับประกันการยกน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบจนถึงการยกสูงสุด
เทคโนโลยีขั้นสูง - คุณภาพรถบรรทุกที่ยอดเยี่ยม
ด้วยข้อดีหลายประการทำให้รถบรรทุกมีความปลอดภัยสูง / มีประสิทธิภาพสูง / มีความแม่นยำสูงและมีเสถียรภาพสูงระบบปฏิบัติการแบบบูรณาการทำให้รถบรรทุกมีประสิทธิผลสูง
ระบบควบคุม Can-bus เต็มรูปแบบ
เครื่องจัดการคอนเทนเนอร์เปล่าติดตั้งระบบควบคุม Can-bus เต็มรูปแบบ
เครื่องยนต์ / ระบบเกียร์ / ระบบไฟฟ้า / ระบบไฮดรอลิก / ระบบความปลอดภัยในการบรรทุก / ระบบกระจายทั้งหมดรวมอยู่ในระบบ Can-bus อุปกรณ์ทั้งหมดจะได้รับการตรวจสอบตามเวลาจริงชุดควบคุม Parker ช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบมีความน่าเชื่อถือและยืดหยุ่น
ลักษณะเฉพาะ | ||
รุ่น | ECH80 / 7 | |
กำลังรับน้ำหนัก | 8 ตัน | |
ชั้นซ้อนสูงสุด | 7 | |
ความเร็วในการยก (Laden / Unladen) | นางสาว | 0.55 / 0.60 |
ลดความเร็ว (Laden / Unladen) | นางสาว | 0.60 / 0.60 |
ความเร็วในการเดินทาง (Laden / Unladen) | กม. / ชม | 25/27 |
ความสามารถในการปีนเขา | % | 30 |
แรงดึง | KN | 107.5 |
มิติ | ||
ฐานล้อ | y (มม.) | 4020 |
ความสูงของเสาลดลง | h1 (มม.) | 11091 |
มุมเอียง (ไปข้างหน้า / ถอยหลัง) | ระดับ | 3/4 |
ความสูงของเสาขยาย | h4 (มม.) | พ.ศ. 2463 |
ความสูงของห้องโดยสาร | h6 (มม.) | 4326 |
ความสูงที่นั่งของผู้ปฏิบัติงาน | h7 (มม.) | 3206 |
ความสูงของ Twistlock ลดลง | h13 (มม.) | 2290 |
ความสูง Twistlock สูงสุด | h3 (มม.) | พ.ศ. 23600 |
ความยาวโดยรวม | l1 (มม.) | 6450 |
ความยาวถึงหน้าไม้เกลี่ย | l2 (มม.) | 6277 |
ความกว้างโดยรวม | b1 / b2 (มม.) | 3627/2398 |
ความกว้างของตัวเกลี่ย 20 '/ 40' | b3 (มม.) | 6050/12150 |
รัศมีวงเลี้ยว | วา (มม.) | 5700 |
กระทะล้อหน้า | b10 (มม.) | 2880 |
กระทะล้อหลัง | b11 (มม.) | พ.ศ. 2568 |
น้ำหนัก | ||
น้ำหนักบริการ | กิโลกรัม | 33800 |
โหลดเพลาหน้า / หลัง | กิโลกรัม | 29050/10750 |
เพลาไม่มีโหลดหน้า / หลัง | b13 (มม.) | 20100/13700 |
เครื่องยนต์ | ||
ผู้ผลิตเครื่องยนต์ / ประเภท | คัมมินส์ / QSB6.7 | |
หมายเลขกระบอกสูบ / การกำจัด | 6/6700 ซม3 | |
กำลังไฟ | 129KW ที่ 2200 รอบต่อนาที | |
แรงบิด Maximun | 800NM ที่ 1500 รอบต่อนาที | |
กระแสไฟฟ้ากระแสสลับ | 70A | |
แบตเตอรี่ | 24 โวลต์ (2x12 / 110) | |
การแพร่เชื้อ | ||
ผู้ผลิต / ประเภท | ZF / 3WG211AUTO | |
ประเภทคลัตช์ | แปลงแรงบิด | |
การแพร่เชื้อ | เลื่อนอัตโนมัติ / ลูกโซ่ | |
หมายเลขเกียร์ | 3F / 3R | |
ระบบเบรก | ||
เบรคบริการ | แผ่นเปียก | |
เบรกจอดรถ | เบรคเปิดใช้งานเมื่อปิดเครื่อง | |
เพลาขับ | ||
ผู้ผลิต | เคสเลอร์ / เยอรมนี | |
ประเภท | D81PL478-NLB | |
แกนพวงมาลัย | ||
ผู้ผลิต | ทำเอง | |
ประเภท | Z16A1 | |
ประเภทพวงมาลัย - สูบเดี่ยว | กระบอกสูบคู่ | |
ยาง | ||
ขับเคลื่อนล้อ | 14.00-24 24 น | |
พวงมาลัย | 14.00-24 24 น | |
ประเภท | นิวเมติก | |
ความดัน | 10 บาร์ | |
ปริมาณด้านหน้า / ด้านหลัง | 4/2 |
หมายเหตุ: ข้อมูลข้างต้นอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
ผู้ติดต่อ: Ms. Joy Huang
โทร: 008618850025352
แฟกซ์: 86--18850025352