|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| จัดอันดับภาระ: | 9000kgs | ชั้นซ้อนสูงสุด: | 8 |
|---|---|---|---|
| เครื่องยนต์: | Cummins QSB6.7 | การส่งผ่าน: | ZF / 3WG211 อัตโนมัติ |
| เพลาขับ: | เคสเลอร์ D81PL488-NLB | เพลาขับ: | OMCI อิตาลี ASF |
| ประเภทตัวกระจาย: | การจัดการคอนเทนเนอร์ ISO 20'-40 ' | สี: | แดง |
| OEM: | ที่กำหนดเอง | ใหม่หรือใช้แล้ว: | ใหม่ |
| ประสิทธิภาพ: | สินค้าคุณภาพ | ||
| เน้น: | Port Empty Container Handler,รถยก B1,ถึงรถยกตู้คอนเทนเนอร์ |
||
ตัวจัดการคอนเทนเนอร์เปล่า 8tons 9tons สำหรับการยกและซ้อนคอนเทนเนอร์เปล่าในท่าเรือในตู้คอนเทนเนอร์
ตัวจัดการคอนเทนเนอร์เปล่า ข้อดี:
ระบบควบคุม Can-bus เต็มรูปแบบ
เครื่องจัดการคอนเทนเนอร์เปล่าติดตั้งระบบควบคุม Can-bus เต็มรูปแบบ
เครื่องยนต์ / ระบบเกียร์ / ระบบไฟฟ้า / ระบบไฮดรอลิก / ระบบความปลอดภัยในการบรรทุก / ระบบกระจายทั้งหมดรวมอยู่ในระบบ Can-bus อุปกรณ์ทั้งหมดจะได้รับการตรวจสอบตามเวลาจริงชุดควบคุม Parker ช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบมีความน่าเชื่อถือและยืดหยุ่น
กระบวนการออกแบบที่เข้มงวด
การออกแบบที่รองรับการวิเคราะห์ FEM ให้ความแข็งแรงสูงของ chasis และเสาทำให้รถบรรทุกทั้งคันมั่นคงและแข็งแรง
เสายกนวัตกรรมใหม่
การออกแบบเสายกมุมมองที่ชัดเจนกว้างพิเศษมีคุณสมบัติในการปฏิวัติ: ตรงกันข้ามกับหลักการออกแบบรถบรรทุกส้อมที่กำหนดเสาด้านในจะหมุนอยู่บนแชสซีในขณะที่เสาด้านนอกเป็นเสากล้องโทรทรรศน์การมองเห็นไปข้างหน้าเพิ่มขึ้นการก่อสร้างเสามีความแข็งมากใน แรงบิดรับประกันการยกน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบจนถึงการยกสูงสุด
เทคโนโลยีขั้นสูง - คุณภาพรถบรรทุกที่ยอดเยี่ยม
ด้วยข้อดีหลายประการทำให้รถบรรทุกมีความปลอดภัยสูง / มีประสิทธิภาพสูง / มีความแม่นยำสูงและมีเสถียรภาพสูงระบบปฏิบัติการแบบบูรณาการทำให้รถบรรทุกมีประสิทธิผลสูง
พวงมาลัยเพาเวอร์สมูท
พวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฮโดรสแตติกช่วยให้ล็อคพวงมาลัยได้เต็มรูปแบบแม้ในขณะหยุดนิ่งความคล่องแคล่วแม่นยำโดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยวาล์วป้องกันการเตะที่ติดตั้งในห้องโดยสารแกนพวงมาลัยสำหรับงานหนักที่ติดตั้งเข้ากับแชสซีผ่านพุ่มไม้ทรงกลมช่วยให้การประกบของเพลาอยู่เหนือพื้นดินที่ไม่สม่ำเสมอการล็อคพวงมาลัยจะหยุดป้องกัน กระบอกสูบมากกว่าจังหวะ
| ลักษณะเฉพาะ | ||
| รุ่น | ECH90 | |
| กำลังรับน้ำหนัก | 9 ตัน | |
| ชั้นซ้อนสูงสุด | 8 | |
| ความเร็วในการยก (Laden / Unladen) | นางสาว | 0.55 / 0.60 |
| ลดความเร็ว (Laden / Unladen) | นางสาว | 0.60 / 0.60 |
| ความเร็วในการเดินทาง (Laden / Unladen) | กม. / ชม | 26/28 |
| ความสามารถในการปีนเขา | % | 38 |
| แรงดึง | KN | 157.5 |
| มิติ | ||
| ฐานล้อ | y (มม.) | 4520 |
| ความสูงของเสาลดลง | h1 (มม.) | 12399 |
| มุมเอียง (ไปข้างหน้า / ถอยหลัง) | ระดับ | 3/4 |
| ความสูงของเสาขยาย | h4 (มม.) | 21818 |
| ความสูงของห้องโดยสาร | h6 (มม.) | 4326 |
| ความสูงที่นั่งของผู้ปฏิบัติงาน | h7 (มม.) | 3226 |
| ความสูงของ Twistlock ลดลง | h13 (มม.) | 2290 |
| ความสูง Twistlock สูงสุด | h3 (มม.) | 21216 |
| ความยาวโดยรวม | l1 (มม.) | 6682 |
| ความยาวถึงหน้าไม้เกลี่ย | l2 (มม.) | 8410 |
| ความกว้างโดยรวม | b1 / b2 (มม.) | 4120/2570 |
| ความกว้างของตัวเกลี่ย 20 '/ 40' | b3 (มม.) | 6050/12150 |
| รัศมีวงเลี้ยว | วา (มม.) | 6300 |
| กระทะล้อหน้า | b10 (มม.) | 3280 |
| น้ำหนัก | ||
| น้ำหนักบริการ | กิโลกรัม | 38680 |
| โหลดเพลาหน้า / หลัง | กิโลกรัม | 37220/10460 |
| เพลาไม่มีโหลดหน้า / หลัง | b13 (มม.) | 22660/16020 |
| เครื่องยนต์ | ||
| ผู้ผลิต / รุ่น | คัมมินส์ / QSB6.7 | |
| โหลดบนเพลาขับ (ไม่บรรทุก / บรรทุก) | กิโลกรัม | 36400/101900 |
| หมายเลขกระบอกสูบ / การกำจัด | 6/6700 ซม3 | |
| กำลังไฟ | 164KW ที่ 2200 รอบต่อนาที | |
| แรงบิด Maximun | 949NM ที่ 1500 รอบต่อนาที | |
| กระแสไฟฟ้ากระแสสลับ | 100A | |
| แบตเตอรี่ | 24 โวลต์ (2x12 / 110) | |
| การแพร่เชื้อ | ||
| รุ่น | 3WG211AUTO | |
| ผู้ผลิต | ZF | |
| ประเภทคลัตช์ | แปลงแรงบิด | |
| การแพร่เชื้อ | เลื่อนอัตโนมัติ / ลูกโซ่ | |
| หมายเลขเกียร์ | 3F / 3R | |
| ระบบเบรก | ||
| เบรคบริการ | ดิสก์เปียก | |
| เบรกจอดรถ | เบรคเปิดใช้งานเมื่อปิดเครื่อง | |
| เพลาขับ | ||
| รุ่น | D81PL488-NLB | |
| ผู้ผลิต | เคสเลอร์ / เยอรมนี | |
| แกนพวงมาลัย | ||
| ผู้ผลิต | OMCI / อิตาลี | |
| ประเภท | ASF | |
| ประเภทพวงมาลัย | กระบอกเดียว | |
| ยาง | ||
| ขับเคลื่อนล้อ | 14.00-24 28PR | |
| พวงมาลัย | 14.00-24 28PR | |
| ประเภท | นิวเมติก | |
| ความดัน | 10 บาร์ | |
| ปริมาณด้านหน้า / ด้านหลัง | 4/2 | |
![]()
![]()
ผู้ติดต่อ: Ms. Joy Huang
โทร: 008618850025352
แฟกซ์: 86--18850025352